IDECO T-1600

Power End: אבן הפינה של חוזק פרזול והנדסת דיוק

מסגרת: מבנה פלדה מרותך בלתי ניתן להריסה

מסגרת הקצה הדינמית של ה-T-1600 מרותכת בפלדה מסגסוגת נמוכה-גבוהה, ועם השלמתה היא נתונה לטיפול חום קפדני להורדת מתחים כדי להבטיח קשיחות וחוזק מעולים.

הילוכים ושימון: העברת כוח יעילה וחלקה

קו ההינע של ה-T-1600 תוכנן במדויק כדי לספק עוצמה רבה בצורה חלקה ויעילה.

חלקי הנעה הליבה: רכיבי הליבה כוללים גל ארכובה העשויים מפלדת סגסוגת יצוקה באיכות גבוהה וציר פיניון העשויים מפלדת סגסוגת מזויפת.

תצורת מיסבים: על מנת לעמוד בעומס הרדיאלי הגבוה הגלום במשאבות הדדיות, מיסבי גלילה בעלי קיבולת- גבוהה ממוקמים במקומות קריטיים. רכזת גל הארכובה הראשית משתמשת במיסבי גלילה מיישרים עצמיים כפולים, בעוד המוט המחבר וציר הגלגלים מצוידים במיסבי גלילה גליליים דיוק גבוה.

מערכת שימון: T-1600 עם שימון מאולץ ושימון התזה של השילוב של מערכת שימון כפולה 7.

קצה הידראולי: יצירת מופת חישול לסביבות קיצוניות

חומרי מודול ותהליכי ייצור

פלדת סגסוגת מחושלת איכותית: מודולי הקצה ההידראוליים שלנו מחושלים מחתיכה אחת של פלדת סגסוגת איכותית בחוזק גבוה כגון AISI 4135 או 35CRMO.

טיפול חום מדויק והקשחת משטח: לאחר חישול, כל מודול עובר תהליך רב-שלבי, מבוקר-ממוחשב בחום (המרה והשחתה). בנוסף, פני המודול מטופלים על ידי ציפוי ניקל ללא חשמל ליצירת שכבת הגנה צפופה, המשפרת משמעותית את עמידותו בסביבת נוזל הקידוח המאכל.

תאימות ל-API 7K: כל מודול קצה הידראולי של ה-T-1600 עוקב אחר מפרט ה-API 7K של American Petroleum Institute, מתכנון ורכש חומרים ועד לייצור ובדיקות סופיות. זה לא רק מבטיח איכות, אלא גם מבטיח שהרכיבים שלנו עומדים במלואם בתקני התעשייה וקל לתחזוקה והחלפה של הלקוחות.

מדעי החומרים לחלקים מתכלים

צילינדר אניהーー קו ההגנה הראשון מפני בלאי

ריפוד צילינדר דו מתכתי (גבוה כרום): המעטפת נדחסת בכבישה חמה מפלדת פחמן מזויפת בחוזק גבוה כדי לספק עמידות דחיסה מעולה. השרוול הפנימי עשוי מברזל יצוק כרום גבוה (המכיל יותר מ-27% כרום) בתהליך יציקה צנטריפוגלי, המבטיח מבנה צפוף. לאחר טיפול בחום, קשיות פני השטח של השרוול הפנימי יכולה להגיע ל-Hrc62 -69, בעל עמידות בפני שחיקה ועמידות בפני קורוזיה חזקה. בתנאי קידוח רגילים, חיי השירות שלו יכולים לעלות על 800 שעות.

ציפוי צילינדר קרמי זירקוניה: המעטפת עשויה גם היא מפלדה מזויפת #45, והציפוי הפנימי עשוי מחומר קרמי אלומינה קשוחות זירקוניה פטנט. קשיחות השבר של חומר קרמי מתקדם זה היא פי כמה מזו של קרמיקה מסורתית, וקשיות פני השטח גבוהה כמו HRC92 -94, שכמעט ולא מושפע מקורוזיה כימית. משטח החור הפנימי הדק במיוחד שלו (עד 4 RMS חספוס) מפחית באופן משמעותי את שחיקת הבוכנה.

בוכנה-המנוע שמניע את זרימת הנוזל

עיצוב הבוכנה של ה-T-1600 מיועד לאיטום אופטימלי וחיי שירות מקסימליים.

ליבת בוכנה: ליבת הבוכנה מחושלת על ידי פלדה מסגסוגת 42CrMo או #45, והלחץ הפנימי מתבטל על ידי נורמליזציה של תהליך הטיפול בחום כדי להבטיח שהיא לא תתעוות תחת ההשפעה ההדדית העצומה.

גומי בוכנה: אנו מספקים שני סוגים של חומרי גומי-בעלי ביצועים גבוהים המתאימים למערכות נוזל קידוח שונות.

גומי ניטריל (NBR): בתור גומי סינתטי-איכותי, לעור NBR יש עמידות וגמישות מעולים, והוא בחירה אמינה בתנאי בוץ-על בסיס מים.

פוליאוריטן (PU): חומרי פוליאוריטן עדיפים על גומי ניטריל בעמידות בפני שחיקה, עמידות בפני קריעה, עמידות בשמן ועמידות בפני קורוזיה כימית, הוא החומר המועדף לבוץ מבוסס-שמן, בוץ סינטטי- ובתנאי לחץ גבוה וטמפרטורה גבוהה.

שסתום ומושב-שומר הלחץ

מכלול השסתומים הוא הרכיב של משאבת הבוץ הנושא את הפגיעה בתדירות הגבוהה ביותר ואת לחץ ההפרש, ואמינותו חשובה מאוד.

חומר ותהליך: הגוף והמושבים שלנו מחושלים-בפלדות סגסוגת באיכות גבוהה כגון 20CrMnTi או 40CrNiMo. לאחר חישול, לאחר קרבורציה עמוקה וטיפול בחום, קשיות פני השטח מגיעה ל-HRC גדולה מ-60 או שווה ל-60, ובכך היא בעלת עמידות בפני שחיקה ועמידות בפני פגיעה.

עיצוב ומפרט: ה-T-1600 הוא בגודל קופסא API מס' 7. אנו מציעים עיצובים פתוחים מלאים ו-3/4 צלעות למגוון רחב של תזוזה וזרימה מוצקים. כיסוי גומי זמין גם בגומי ניטריל ופוליאוריתן בעל ביצועים גבוהים.

מוט חיבור-עמוד השדרה של העברת הכוח

חומרים וייצור: בחר-פלדה מסגסוגת מזויפת באיכות גבוהה 42CrMo כחומרי גלם. הריק המחושל מרוווה ומחוסם כדי לקבל תכונות מכניות מקיפות מצוינות. לאחר מכן, פני המוט נטחנו במדויק ומציפוי כרום קשיח ליצירת משטח חלק, קשיח ועמיד בפני קורוזיה-, אשר לא רק מתנגד ביעילות לשחיקה של נוזל הקידוח, אלא גם משפר את עמידות הקורוזיה של המוט, הוא גם מאריך משמעותית את חיי אטם האריזה.

טבלה של פרמטרי ביצועים של IDECO T-1600

מידות אנית צילינדר (in.)	לחץ מרבי (PSI)	תזוזה לכל סיבוב (גלונים לסיבוב)
4	5000	1.96
41⁄2	5000	2.48
5	5000	3.06
51/4	5000	3.37
51⁄2	5000	3.70
53⁄4	5000	4.05
6	4665	4.41
61⁄4	4299	4.78
61⁄2	3981	5.17
63⁄4	3688	5.58
7	3423	6.00
71⁄4	3197	6.43
71⁄2	2988	6.88