משאבת DL435

תובנות הנדסיות: העיצוב ה"מרובע" של ה-W1122 (עם קדח צילינדר וגם מהלך בגודל 2.75 אינץ') מייצג סחר הנדסי קלאסי-. תצורה זו ממקסמת את היעילות הנפחית תוך שמירה על מהירות הבוכנה הממוצעת בטווח סביר. לעומת זאת, ה-W1118 מאמץ תכנון מהלך ארוך-, תוך עדיפות ליציבות הלחץ בקצבי זרימה נמוכים יותר. הבחירה של DL435 ב-W1122 מדגימה בבירור את שיקולי האופטימיזציה של קצב הזרימה שלו.

עבור התכנון של משאבת החלקה DL435-, גודל המעטפה הפיזית של גוף המשאבה הוא תנאי האילוץ העיקרי לקביעת מידת שילוב המערכת.

• אורך: 29.0 אינץ' (737 מ"מ).
• רוחב: 20.25 אינץ' (514 מ"מ).
• גובה: 14.0 אינץ' (356 מ"מ).
• ממשק הרכבה: קצה כניסת הכוח מצויד בדרך כלל באוגני הרכבה של מנוע הידראולי SAE C 2-חור או 4-חורים, או מונע ישירות דרך פיר מפתח.

הממדים הקומפקטיים של ה-DL435-במיוחד גובהו הדק של 14-אינץ'-מאפשרים שילוב חלק בשילדת אסדת קידוח מוגבלת מקום או התקנה כיחידת משאבת עזר בקורות צד של שלדת משאית, תכונה המייחדת אותו מדגמי משאבות מתחרים.

ממשק נוזלי וקישוריות

• כניסת יניקה: 2.00-inch NPT. תכונת העיצוב הבולטת של המשאבה היא כניסת היניקה הגדולה שלה. עם קוטר של 2 אינץ', הוא משיג קצב זרימה של 50 GPM תוך הפחתת מהירות הנוזל באופן משמעותי, מוריד באופן דרמטי את ה-NPSHr הנדרש. זה חיוני לשאיבת בוץ קידוח טיקסוטרופי בעל צמיגות גבוהה, ולמעשה מניעת קוויטציה בקצה היניקה.
• מוצא פריקה: 1.25 אינץ' NPT.

מטלורגיה והרכב חומרים

• חומר גוף צילינדר: הגליל ההידראולי מסדרת W11 משתמש ביציקת ברזל רקיע (SAE G3000). בהשוואה לברזל היצוק האפור הקונבנציונלי בשימוש בדגמים מוקדמים יותר מסדרת R35, ברזל רקיע מפגין חוזק מתיחה וגמישות גבוהים משמעותית. בעוד שברזל יצוק אפור נוטה להיסדק בעייפות שבירה תחת לחץ פועם של 1,000 PSI, מבנה הגרפיט הכדורי בתוך ברזל רקיע מעכב ביעילות את התפשטות הסדקים, ומבטיח שלמות מבנית של גוף המשאבה במהלך מחזורי עומס- גבוהים.
• טכנולוגיית צילינדרים: ה-FMC Bean 435 מובחן בכל ה-צילינדרים הקרמיים הסטנדרטיים (גלילים קרמיים) על פני כל המבחר.
• יתרונות טריבולוגיים: ציפויי צילינדרים אלה עשויים מקרמיקה אלומינה-בטוהר גבוה, בדרך כלל משיגים קשיות Rockwell העולה על HRC 60. כאשר הם נחשפים לנוזלי קידוח המכילים חול קוורץ, ייחורים או חלקיקי בנטוניט, ציפויי גלילי פלדה קונבנציונליים מועדים לכשל מהיר ולבלאי חריצים. לעומת זאת, כיסויי צילינדר קרמיים חסינים למעשה בפני בלאי שוחק ועמידות בפני קורוזיה מלאה-.

אסטרטגיית הרכבה ואיטום בוכנה

ה-W11 כולל עיצוב בוכנה ולא עיצוב בוכנה, הבחנה המגדירה את מאפייני היישום שלו.

• כוסות בוכנה: גוף המשאבה מסתמך על כוסות בוכנה להחלפה לאיטום. אפשרויות חומר מרובות זמינות בהתאם למדיום.
• ניאופרן ובדים: מתאים לשימוש במים צלולים ובנוזלים תעשייתיים סטנדרטיים.
• גומי ניטריל קרבוקסילי (XNBR) ובד קוולר: תוכנן עבור תמיסות שוחקות ונוזלי קידוח, עם עמידות בפני קריעה ועמידות בפני שחיקה יוצאי דופן.
• רציונל עיצוב: הקערה מרופדת הבוכנה-מתרחבת בצורה רדיאלית בלחץ, ושומרת על אטימה הדוקה כנגד דופן הגליל. מנגנון איטום אדפטיבי זה מבטיח יכולת -תחולה עצמית יוצאת דופן, המאפשרת למשאבה להתמודד עם נוזלים המכילים גז- או לפעול ברמות נוזלים נמוכות. כרכיב הקרבה-חסכוני, הציפוי מגן על ציפוי הצילינדר הקרמי היקר, מה שהופך את עלויות התפעול והתחזוקה של ה-DL435 לחסכוניות ביותר.

תצורת מערכת שסתום: משחק בין שסתום דיסק לשסתום כדורי

ה-DL 435 (W11) מציע אפשרויות מודולריזציה קריטיות של מערכת השסתומים, הקובעות ישירות את יישומי השימוש הסופי-של המשאבה.

• שסתומי דיסק (תצורה סטנדרטית):

המבנה: מושב השסתום המתקשה ודיסק השסתום מנירוסטה, עם איפוס קפיץ.

מאפיינים: מהירות תגובה מהירה, מתאים לפעולה במהירות גבוהה (עד 50 GPM), פעולת רעש נמוכה.

יישום: מים צלולים, ריסוס חקלאי, נוזל תעשייתי בעל צמיגות נמוכה.

• שסתומים כדוריים (תצורת שסתומים כדוריים-עמידים בפני שחיקה-):

מבנה: כדור הנירוסטה ומושב השסתום המוקשה מאופסים על ידי כוח הכבידה או כוח הידרודינמי.

מאפיינים: העיצוב פשוט ביותר, עם מבנה נטול קפיצים המבטל סיכוני סתימה. בשל האינרציה הגבוהה של הכדור, מהירות הפעולה המרבית שלו מוגבלת, בדרך כלל עם תקרת קצב זרימה בין 37 GPM ל-44 GPM.

ה-DL435 הוא הבחירה-לבחירה: כאשר הוא משמש כמשאבת בוץ HDD או משאבת קידוח ליבה, יש לכלול את ערכת השסתום הכדורי (מק"ט 5256591). בניגוד לשסתומי דיסק המסתכנים בכשל עקב חלקיקים מוצקים החוסמים את מנגנון הקפיץ שלהם, השסתום הכדורי מבטיח שאיבה מתמשכת דרך מנגנון הגלגול ה-העצמי שלו.

הפחתת הילוכים-מהפכנית

התכונה המדהימה ביותר של סדרת W11 היא-המערכת המובנית להפחתת הילוכים משופעים.

• יחס הפחתה: 3.6:1.
• עקרון מכני: גל הגלגלים עם כניסת-מהירות גבוהה מניע ישירות את גלגל השיניים המותקן על גל הארכובה.
• ערך הנדסי:

הכפלת מומנט: עיצוב זה מאפשר למשאבה לפעול במהירויות כניסה של עד כ-3200 סל"ד (מופחת למהירות גל ארכובה של כ-900 סל"ד). זה מאפשר למשתמשים להשתמש ישירות במנועי 4-קוטבים סטנדרטיים או במנועי דיזל מהירים (למשל, Kubota D1105) מבלי להידרש לתיבות הילוכים חיצוניות יקרות ומגושמות או ממירי מומנט הידראוליים.

בטיחות ועיצוב קומפקטי: ה-DL435 מבטל גלגלות וגלגלי תנופה בעלי קוטר- גדול חיצוני, אשר לא רק תופסים מקום יקר, אלא גם מהווים סיכונים בטיחותיים משמעותיים (כגון פציעות צביטה). הפחתת המהירות המובנית שלו-מאפשרת עיצוב דיור סגור לחלוטין, העומד בתקני HSE מחמירים מודרניים.

ציר הגלגל המבוא ממוקם בדרך כלל בחלק העליון, והעיצוב דורש שכיוון הסיבוב של ציר הגלגל המבוא חייב להיות רחוק מהקצה ההידראולי. זה לא רק עבור התערבות חלקה של ההילוכים, אלא גם כדי להבטיח שמערכת הסיכה הפנימית של התזה יכולה להתיז את השמן בצורה נכונה על מסילת ההובלה הצולבת.

מכלול גל ארכובה ומוט חיבור

גל הארכובה מחושל מפלדת סגסוגת עדינה-, והלוח מוקשה על ידי אינדוקציה כדי להשיג קשיות משטח גבוהה ועמידות בפני שחיקה.

• מוט חיבור: העיצוב כולל מוט חיבור מפוצל עשוי ברזל רקיע (ברזל כדורי) במקום סגסוגת אלומיניום. בעוד שכמה משאבות קלות משקל (למשל, סדרת A04) משתמשות במוטות אלומיניום, ברזל רקיע מספק את הקשיחות וההתנגדות הנדרשת לעייפות עבור דגם ה-W11 של 35-כוחות סוס. הקצה הגדול יותר של המוט כולל תוספות מסוג -מעטפת- לרכב, עיצוב שמפשט משמעותית את התחזוקה - רק התותבים הניתנים להחלפה נשחקים, לא מרכז הגל הארכובה עצמו.
• מערכת מיסבים: הציר נתמך על ידי מיסבים כדוריים כבדים, וכל החלקים הנעים שקועים לחלוטין באמבט שמן.
• מערכת סיכה: המערכת משתמשת בשימון החזרת הכובד. כאשר גלגלי השיניים מסתובבים, שמן הסיכה ממאגר הבסיס מורם ומועבר במדויק אל קצה המוט המחבר ואזור ראשי צולב דרך הצלעות הפנימיות -מונחות שמן. המערכת דורשת 1 ליטר של שמן מנוע ללא חומרי ניקוי SAE 30-.

גל ארכובה W1122 (בוכנה 2.75 אינץ') מספק תזוזה תיאורטית של 0.0589 גלונים (0.223 ליטר) לכל סיבוב שלם.

זרימה-טבלת סל"ד (W1122)

הטבלה שלהלן משחזרת את נתוני הביצועים בתנאי הפעלה שונים. שימו לב שמהירות הקלט היא ערך משוער המחושב על סמך יחס הפחתת 3.6:1.

רשימת חלקים קריטיים פגיעים (BOM)

החומרים המתכלים הבאים חייבים להיכלל בתוכנית התחזוקה של DL435.

חלקי חילוף מבניים

• מכלול מוט חיבור: מכלול ברזל רקיע (מספר חלק 5266814). זה מאשר מחדש את השימוש במוטות חיבור מברזל יצוק במקום אלומיניום בדגם W11 כדי להתמודד עם מומנט גבוה יותר.
• גל ארכובה: פלדה מזויפת (מספר חלק 1285094).
• גוף שסתום: ברזל יצוק (חלק מספר. 1284777).

מחזור תחזוקה ומפרטים

• החלפת חומר סיכה: החלפה לאחר 50 שעות של פעולה ראשונית, ולאחר מכן כל 100 שעות או רבעוני. השתמש בשמן לא -נקי SAE 30.
• בדוק את חורי הבכי בתחתית גוף המשאבה. טפטוף מוגזם מעיד על כשל בסיפון.
• שימון: יש לשמן את מושב שמן הבוכנה מדי שנה. אין לשמן יותר מדי- כדי למנוע נזק לאטם השמן.
• תחזוקת מערכת השסתומים: העיצוב החדשני 'שעועית' מאפשר בדיקת שסתומים ישירה דרך מכסי השסתומים העליונים, ומבטל את הצורך בפירוק המערכת ההידראולית כולה ומצמצם משמעותית את זמן ההשבתה.

מיצוב השוק של DL435 מוגדר בבירור על ידי השוואתו לדור הקודם של R35.

מסקנה: למרות ש-R35 הייתה משאבת ריסוס מצוינת, W11 (435) היא משאבת הכוח התעשייתית האמיתית. הבחירה ב-W11 עבור DL435 היא שדרוג לא פשוט, אלא קפיצת מדרגה בדרגת הציוד, שיכולה לעמוד בדרישות המחמירות של קבלנים מקצועיים.

קידוח כיווני אופקי

קצב זרימה של 30-50 GPM ב-1,000 PSI הוא תקן הזהב עבור מקדחי HDD קטנים ובינוניים, כגון Ditch Witch JT2020 או הדגמים המקבילים של Vermeer.

• פונקציה: לשאוב תמיסת בנטוניט, להניע את מנוע הבוץ למטה, ולשאת ייחורים בחזרה אל פני השטח.
• דרישות תצורה: יש להשתמש בשסתומים כדוריים ובאטמי XNBR כדי להתנגד לבלאי תפוחים.

קידוח ליבה

התקליטור 'תקליטור' בתקליטור W1122B- מציין Core Drill.

• פונקציה: מצננים את חתיכת היהלום ושוטפים את אבקת הסלע.
• דרישות התצורה הן כדלקמן: האמינות היא החשובה ביותר, בדרך כלל עם החלקת מנוע הדיזל, הדרישה לזמן ריצה חופשי-של תקלות גבוה מאוד. תכנון הפחתת המהירות-המובנה חשוב מאוד להחלקת אסדת הקידוח הקלת משקל בהרמת מסוקים.

ניקיון תעשייתי וחפירת ביוב

עם שסתומי דיסק, לחץ של 1,000 PSI מספיק לניקוי ציוד ופתיחת סתימות קלה של הביוב.

• תפקיד: ניקוי סילון מים-בלחץ גבוה.
• דרישות תצורה: השתמש בשסתומי דיסק כדי להשיג זרימה מקסימלית חלקה וללא פעימות-.

כדי להבטיח ביצועים מיטביים של ה-DL435, יש להקפיד על פרמטרי ההתקנה והתפעול הבאים.

התקנה והנעה

• יישור בסיס: המשאבה חייבת להיות מותקנת על בסיס קשיח (Skid) כדי למנוע עיוות של בית הארכובה הנגרם על ידי מומנט תפעולי.
• כיוון סיבוב: זוהי נקודה קריטית שלעתים קרובות מתעלמים ממנה. החלק העליון של ציר הפיניון (פיר קלט) חייב להסתובב הרחק מהקצה ההידראולי (ראש המשאבה). רק אז הציוד הגדול הפנימי יכול לגרוף כראוי את השמן ממיכל השמן ולהניע אותו לכיוון מסילת ההחלקה הצולבת. אחרת, עלול להתרחש כשל בשימון, שעלול לשרוף את מסילת ההדרכה.
• NPSH (ראש יניקה חיובי נטו): בעוד שכניסת יניקה בגודל 2 אינץ' היא יתרון, יש לשמור על קו ההזנה קצר וישר ככל האפשר. FMC ממליצה שה-NPSHa (זמין) יעלה על NPSHr (נדרש) ב-5 רגל של עמוד מים. עבור תרחיץ עם משקל סגולי גדול מ-1.0, ערך ה-NPSH הזמין יורד. לכן, כאשר מהירות הסיבוב עולה על 635 סל"ד, מומלץ להשתמש בשאיבה מוצפת או להתקין משאבה.

מפרט מומנט

• המומנט הנכון הוא המפתח למניעת כשל עייפות של רכיבי ברזל רקיע.
• בורג מוט חיבור: 65 רגל -lb (88 N-m). הערה: עיין בגרסה הידנית הספציפית ליישום מעשי.
• ברגי כיסוי השסתום: תחילה הדק אותם ידנית, ולאחר מכן הגדר ל-40-50 רגל-lbs בערך. הימנע מהידוק- יתר כדי למנוע ריסוק טבעת ה-O או פיצוח מכסה הברזל היצוק.

פרוטוקול מאובטח

• שסתום בטיחות: יש להתקין שסתום בטיחות -מלא עם לחץ מוגדר שלא יעלה על 1,000 PSI בין יציאת הפריקה לכל שסתום -כיבוי. חל איסור מוחלט להתקין שסתומים כלשהם בין המשאבה לשסתום הבטיחות, שכן סגירת שסתום בשוגג במהלך ההפעלה עלולה לגרום לקרע מיידי של מעטפת המשאבה, וכתוצאה מכך לתוצאות הרות אסון.
• כיסוי מגן: למרות שגלגל ההאטה מובנה, יש להצטייד בצימוד בין המנוע לציר הגלגל במכסה מגן.

תגיות פופולריות: משאבת dl435, סין יצרנים, ספקים, מפעל משאבות dl435